目前在我國的成品油運輸中，較常用的方式是管道輸油，而離心式輸油泵則是在石油管道運輸中的關鍵設備之一。離心式輸油泵通常體積大、能耗高、造價貴，石油軟管的運行效率直接影響著管道輸油的效率。但是，如果離心式輸油泵發生了故障，則會影響運行效率。所以，要對離心式輸油泵的常見故障進行認真分析，并找出相應的處理措施，以避免故障的發生，輸油效率。筆者結合實際，對成品油管道離心式輸油泵的常見故障及處理方式進行了淺要分析。

1離心式輸油泵的構成

(1)泵體離心式輸油泵的殼體一般是水平中開式，分上下兩部分，分別是泵蓋和泵體。泵體的兩側是分別是離心式輸油泵的進出口，兩者距離泵中心同樣高度。壓水室乃是雙窩殼結構，這樣的結構可以利于平衡徑向力。另外泵殼的主要材料是鑄鋼。

(2)轉子部分離心式輸油泵的轉子部分主要包括軸、葉輪、泄壓套以及級間套等部件。軸的材料一般是加工的合金鋼；葉輪的材料一般是鑄造的不銹鋼；兩者之間采用鍵聯接進行過渡配合。葉輪的軸向定位采用兩半圓片環實現。

(3)密封部分離心式輸油泵的密封部分主要是由兩大部分組成的，這兩大部分分別是：內級間密封和兩端軸封。其中，內級間密封是通過可更換的葉輪密封環和泵體密封環這兩個部件所實現的，為減少液流從高壓區泄漏至低壓區，其運轉通常較小。而兩端軸封則是通過兩邊一致的單端面平衡型集裝式機械進行密封的。

(4)機械密封沖洗管路離心式輸油泵中的機械密封沖洗液通常都是從壓出室中引出，然后經過節流孔板，進人至密封腔當中，將密封端沖洗冷卻之后再返回至泵內。

(5)聯軸器離心式輸油泵的聯軸器一般是采用的加長膜片彈性聯軸器，如果機械密封需要進行維修或者更換，則只需將中間的聯軸器拆下即可進行，而無需打開泵蓋或者拆線。

(6)軸承離心式輸油泵上分別裝有一套軸承部件甲和軸承部件，前者為單獨的徑向滑動軸承，后者則是由徑向滑動軸承與向心推力球軸承共同組成。輸油軟管在離心式輸油泵的運行過程中，徑向滑動軸承承擔著徑向力與轉子重量，而向心推力球軸承則承擔著剩余的軸向力。

2離心式輸油泵的常見故障及處理方式

(1)泵無法啟動離心式輸油泵有時會出現無法啟動的情況，此時首先需要考慮聯鎖條件是否，對入口壓力低聯鎖情況進行檢查；其次考慮電動機或電源是否正常，對兩者進行檢查；再者可能是泵被卡住了，需要手動檢查聯軸器或解體檢查；還可能是輔助設備準備不充分，需重新進行泵復位，檢查出入口閥是否開啟到位、啟泵信號是否具備；另外還要考慮是否是填料壓得太緊，適當對其進行放松。

(2)泵不排液針對離心式輸油泵不排液的故障，首先可能是灌泵不足所導致的，需要重新進行灌泵；其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚程要高，此時需要更換或增加大揚程的泵；再者可能是由泵轉向不對所導致的，需要對泵的旋轉方向進行檢查；也可能是由于泵轉速太慢所導致的，需要提高其轉速；另外還可能是由過濾器濾網堵塞所引起的，需清理濾網。

(3)泵吸不上液體針對離心式輸油泵吸不上液體的故障，首先可能是吸人管道漏氣所引起的，所以需要檢查吸人側管道的密封性；其次可能在灌泵時沒有排盡吸人側氣體，需要重新進行灌泵；再者可能是吸人側被異物堵住了，此時需要先停泵處理異物；還可能是由吸人大量氣體所導致的，需要對儲油罐液位進行檢查，若太低則需要先排氣處理。

(4)流量減少若離心式輸油泵的流量減少，首先可能是由灌泵不足所導致的，需要重新進行灌泵；其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚程要高，需要更換或增加大揚程的泵；第三可能是阻力損失過高所引起，需檢查各種障礙；第四可能是殼體及葉輪的密封環磨損所引起的，需要及時對這些部件進行更換；還可能是葉輪堵塞、磨損等導致的，需要及時清洗更換葉輪。

(5)壓力降低若離心式輸油泵的壓力降低，首先可能是由汽蝕余量不足所導致的，需要將吸人高度降低；其次可能是液體的密度、粘度與設計不符，需對其物理性質進行檢查；第三可能是葉輪裝反了，需要重新檢查葉輪；第四可能是由于泵轉速太慢所導致的，需要提高其轉速；可能是葉輪堵塞、磨損等導致的，需要及時清洗更換葉輪。

綜上所述，離心式輸油泵是成品油管道的重要組成部分，復合軟管在離心式輸油泵的運行過程中，經常會出現一些故障，影響了輸油的順利進行，所以要及時找出這些故障，進行預防和處理，才能夠提高輸油效率。