沖刷懸空和腐蝕是導致硬質海底管線失效的主要原因，撓性軟管則提供了一種新的選擇途徑。石油軟管由防滲熱塑層和增強層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動力特性。這種模塊結構可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

(1)內置增強層使軟管具有高環向強度和軸向強度，可承受各種功能荷載。對于硬質海底管線較具破壞性的環境荷載是管線懸跨段的非設計性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設時和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優良的特性。

(2)腐蝕(包括外腐蝕、內腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質海底管線損壞的主要原因之一，油田對此曾采取多種措施，如系統密閉絕氧、配套加化學藥劑、管線犧牲陽極、使用合金等。工藝局限性和施工問題使上述各措施效果均不理想，并且費用昂貴。由于軟管使用了材料作為內襯層和外包層，因此其性能比硬質鋼管好。

(3)由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質為高溫的情況下也無需設置膨脹彎。

(4)軟管還具有施工簡便、鋪設、連接方便，并且可以回收再利用等優點。

作為海底輸油管線的軟管和鋼管，其工程費用組分有很大差別。管線工程費用包括材料費和施工費兩部分。鋼管材料費包括鋼管材料費、外涂層費、犧牲陽極費、加重層費用等；由于需要鋪管船鋪設，因此鋼管施工費用較高。軟管材料費為軟管自身費用，根據不同介質溫度、輸送介質類型、內壓、水深等而有很大差別；復合輸油軟管鋪設對鋪設船只要求較低，其鋪設速度也比鋪設硬質鋼管快很多。總體來說，軟管材料費比鋼管材料費高，而軟管鋪設費要低很多，作為海底管線的軟管和鋼管總體費用。

輸油軟管性能特征：、、耐油、、，管體，柔軟，輕便，彎曲性能好，外觀光亮美觀。產品具有耐壓、耐油、質輕、、、抗彎曲、不宜破裂等特性。軟管多數使用聚氨酯滌綸纖維增強軟管，因此可以說是聚氨酯滌綸纖維增強軟管的一種，其內增強層為滌綸纖維網或稱之為滌綸纖維編織層，主要應用于各種高壓流體、氣體的輸送，如氧氣、乙炔、高壓空氣以及高壓供水等其它可燃 無腐蝕氣體等。用途：廣泛用于工業、農業、建筑、工程、機械等行業輸送空氣、惰性氣體和水等．材質：內層為黑色、其它顏色或透明軟聚氨酯，增強層采用高合成纖維纏繞增強，外層一般為與內層相同的軟聚氨酯，顏色是黃色或紅色、藍色、黑色等，表面為光滑面或條紋面。

剛安裝好的輸油管線在使用前內部經常殘留大量的防銹油、焊渣、鐵銹、塵土等污物；運行了一段時間的管線由于腐蝕、積蠟等原因，內部也結有大量銹垢、油垢、蠟垢等污物。這些管線如果不能清洗干凈，殘留的污物會長期腐蝕管線、污染油品，嚴重者造成管線的堵死，給油品的輸送造成很大的麻煩。

輸油管的清洗流程：

水沖洗：水沖洗的目的是為了在模擬清洗狀態下對清洗系統的泄漏情況進行檢查，同時 盤管內松散的污物，當出口處沖洗水目測無大顆粒雜質存在時，水沖洗結束。

酸洗除垢：水沖洗結束后，復合軟管在清洗槽內循環添加清洗粉，控制清洗主劑濃度在3～6%，溫度在85℃以上，pH值控制在3-4之間，于系統內進行循環清洗去污，清洗時間6～12小時左右。定時用pH試紙測量酸液的pH值和鐵離子濃度，當鐵離子濃度在2小時內趨于穩定值時，結束酸洗過程。

水沖洗、廢液處理：清洗工序完成后，進行水沖洗，沖洗殘留淤泥及殘渣，同時在排污池中用“云清牌-中和處理劑”對廢液進行中和處理。當出口處目測雜質不多時、且pH值大于6時結束水沖洗，pH值用廣泛pH試紙檢測。